Полоса (шина) медная 10х50 мм М1т

Увеличение степени деформации при холодной прокатке приводит к значительному увеличению твердости полосы М1. Это происходит за счет нагартовки, что увеличивает плотность дислокаций. Чем больше деформация, тем выше твердость и прочность, но при этом снижается пластичность и ударная вязкость материала.

Полоса толщиной 0.3 мм из М1 обладает лучшей способностью к глубокой вытяжке по сравнению с полосой 0.8 мм. Более тонкий материал требует меньших усилий для деформации и позволяет достигать больших коэффициентов вытяжки, так как внутренние напряжения распределяются равномернее, а сопротивление материала деформации ниже.

Полоса М1Т демонстрирует лучшую стойкость к общей и питтинговой коррозии в условиях морского климата по сравнению с М2Т. Более высокая чистота М1Т (не менее 99.9% Cu против 99.7% Cu у М2Т) обеспечивает медленное и равномерное образование защитной патины, эффективно изолирующей металл от агрессивных солевых аэрозолей и влаги, что продлевает срок службы.

Наличие примесей в полосе М2 существенно ухудшает её свариваемость по сравнению с чистой М1. Эти примеси могут приводить к образованию пористости в сварном шве, горячим трещинам, водородному охрупчиванию (из-за кислорода) и снижению прочности сварного соединения. Для М2 часто требуются специальные сварочные технологии.

Использование полосы М1ПТ вместо М1Т для изготовления ламелей теплообменников дает преимущества в формовке. М1ПТ обладает достаточной прочностью для сохранения формы ламели и необходимой пластичностью для гибки и штамповки без трещин. М1Т, будучи слишком твердой, может быть склонна к растрескиванию при сложной формовке.

Состояние полосы определяется по буквенному индексу, следующему за маркой меди в обозначении: "М" – мягкое состояние (отожженная); "ПТ" – полутвердое (промежуточное); "Т" – твердое (нагартованная).

Пайка, особенно высокотемпературная, вызывает локальный отжиг полосы М1ПТ (полутвердой) в зоне соединения, снижая её предел прочности и твердость. Механические свойства полосы М1ПТ в зоне соединения приближаются к свойствам мягкой меди (М). Для сохранения максимальной прочности шины рекомендуется минимизировать зону нагрева или использовать низкотемпературные припои.